Ozono Sierra Fan
  Sierra VS Fuego
 

COMPARATIVO

Ford Sierra XR4

vs.

Renault Fuego GTX 2,2 Litros


Sin duda han constituido los dos grandes rivales durante la década del ochenta, como lo fueron el Falcon y el Chevy en los '70.
La Sierra XR4 se lanzó en Argentina el 30 de Septiembre de 1984. La gama Sierra reemplazó a la línea Taunus. Si bien el Taunus sale de la línea en Junio de 1984, la opción Coupé es retirada a fines de 1983 (regalando a la competencia 9 meses!!!!).
La XR4 permanece en producción hasta Octubre de 1991, no sufre modificaciones durante todo ese período a excepción de la edición limitada conocida como XR4 75° Aniversario. Tan solo a partir de la edición 1989 se reemplaza el alerón biplano por un alerón simple (con luz de stop incorporado) y otras opciones de colores. Desde el punto de vista mecánico (motor, caja y diferencial, sin cambios).

Para Renault, la Fuego aparece en 1982 y la versión analizada surge en 1988. En este caso aparece primero la GTX con motor de 2000 cm3, la GTX 2,2 y la GTA MAX también con el motor de 2165 cm3 pero con modificaciones en el árbol de levas.
Desde el punto de vista estético, cabe señalar que la Fuego, es sometida a un restyling para la edición GTA MAX que sin duda la moderniza frente a las versiones anteriores.

Desde el punto de vista del nivel de producción, la Fuego entrega 19.857 y la XR4 aproximadamente 6.700 unidades. La diferencia de producción hay que buscarla en dos aspectos a saber: la Fuego aparece antes, es más moderna que la Coupé Taunus, sumado al regalo de 9 meses mencionados precedentemente y el otro factor está más bien relacionado con el gusto del consumidor que en su momento prefirió al modelo de Renault.

Consultando al respecto a un experto y campeón del TC2000 en 1985 con XR4 (Rubén Daray), el mismo manifestó lo siguiente: "El comprador de una versión coupé o deportiva elige este modelo para destacarse de otros conductores y desde ese enfoque la Fuego aparece como una verdadera coupé, en tanto la XR4 no es así y puede suceder que si a una berlina se le coloca el alerón biplano puede confundirse con la opción coupé".

Interpretando la opinión del campeón y consultado con otros expertos en diseño coinciden con la opinión de Daray, y además el comprador medio elige en función del impacto visual que le ofrece el producto y no por un análisis respecto al coeficiente aerodinámico, la resistencia de los materiales, la relación peso/potencia u otro aspecto técnico.

Las virtudes de la gama Sierra se encuentran optimizadas en la XR4 a saber: tenida direccional, estabilidad, confort interior, excelentes frenos, butacas muy cómodas, pero tienen dos elementos que se constituyen en su punto flojo o criticable (planta motriz y caja de velocidades). Respecto al viejo motor 2,3 Litros "SP" (que equipa a la XR4 y al Ghía S), jamás estuvieron a la altura de un vehículo de avanzada como lo fue la gama Sierra en la industria local, si bien los precipitados motores son confiables y robustos como todos los motores producidos por Ford, pero no se puede aceptar que a mediados de los ochenta el consumo urbano sea similar al Falcon Futura (de 3.620 cm3), además de no disponer de una tapa de cilindros de aluminio y de mejor diseño (Renault y Fiat ya venían equipados con estos elementos).

Cuadros comparativos

. Motores

Detalles
Sierra XR4 2,3 L
Renault Fuego 2,2 L
Tipo de Motor
2,3L "SP"
2200-03
Cilindrada
2299 cm3
2165 cm3
Diámetro
96 mm
88 mm
Carrera
74 mm
89 mm
Potencia Máxima
120 CV DIN a 5500 RPM
116 CV DIN a 5500 RPM
Torque
18,1 Kgm a 3500 RPM
18,6 Kgm a 3500 RPM
Relación de Compresión
9: 1
8,7: 1
Peso
1146 Kilos
1113 Kilos


. Transmisión

Marcha
Sierra XR4 2,3 L
Renault Fuego 2,2 L
3,652 : 1
4,090 : 1
 
II°
2,135 : 1
2,176 : 1
 
III°
1,368 : 1
1,409 : 1
 
IV°
1 : 1
1,030 : 1
 
0,816 : 1
0,861 : 1
 
M.A.
3,660 : 1
3,545 : 1
Relación de Puente
3,620 : 1
3,555 : 1

. Neumáticos

Detalle
Sierra XR4 2,3 L
Renault Fuego 2,2 L
Medida
195 x 60 HR x 14"
185 x 65 HR x 14"
Pisada Estática
1,815 mts.
1,802 mts.
Presión de Inflado
32 lbs x pulgada2
32 lbs x pulgada2


. Velocidad Máxima

Pruebas
Sierra XR4 2,3 L
Renault Fuego 2,2 L
1° Pasada
190,880 Km/h
190,200 Km/h
2° Pasada
186,239 Km/h
185,000 Km/h
Promedio
188,559 Km/h
187,600 Km/h


. Aceleración / Elasticidad

Pruebas
Sierra XR4 2,3 L
Renault Fuego 2,2 L
0 a 100 Km/h
10,29 seg.
11,28 seg.
40 a 100 Km/h en IV°
19,54 seg.
16,17 seg.
0 a 1000 metros
31,07 seg.
32,06 seg.


. Consumo Sierra XR4

Pruebas
Litros cada
100 Km
Rendimiento Km /
Litro de combustible
Autonomía
Tanque de 60 Litros
A 100 Km/h
8,30
12,05
722 Km.
Circuito Urbano (18 Km)
16,20
6,17
370 Km.


. Consumo Renault Fuego 2,2 L

Pruebas
Litros cada
100 Km
Rendimiento Km /
Litro de combustible
Autonomía
Tanque de 57 Litros
A 100 Km/h
8,30
12,05
686 Km.
Circuito Urbano (18 Km)
12,89
7,75
442 Km.


. CALIFICACIONES

ITEMS
Sierra XR4 2,3 L
Renault Fuego 2,2 L
Estética Exterior
4,5
4,5
Habitáculo
4
3
Puesto de Comando e Instrumental
4,5
4
Visibilidad
4
3,5
Aireación / Calefacción
5
4,5
Confort de Marcha
4
4
Maniobrabilidad - Dirección
5
5
Equipamiento y Accesorios
5
4,5
Motor
4
4,5
Performances
4,5
4
Transmisión
4
4,5
Frenos
5
5
Suspensión
4,5
4
Consumo
4
3,5
Tenida en Ruta
5
4,5
Luces
5
5
Accesibilidad
4
3,5
Terminación y Estanqueidad
5
4
Baúl
4
4
Precio
2
3
PUNTAJE TOTAL
87
82,5


. Referencias: 5 = OPTIMO, 4 = MUY BUENO, 3 = ACEPTABLE, 2 = REGULAR, 1 = DEFICIENTE

. Conclusiones

Sierra XR4 2,3 L
Renault Fuego 2,2 L
VIRTUDES
VIRTUDES
* Posición de manejo y entorno del conductor
* Estética aceptada por el mercado
* Aireación del habitáculo
* Maniobrabilidad
* Equipamiento
* Motor elástico y eficiente
* Prestaciones
* Comportamiento del sistema de frenos
* Suspensión y tenida en general
* Tenida direccional
* Comportamiento del sistema de frenos
* Luces
* Consumo y autonomía en ruta
* Consumo mejorado
* Estanqueidad
 
   
DEFECTOS
DEFECTOS
* Precio elevado
* Asientos traseros simbólicos
* Escaso despeje del suelo
* Accesibilidad
* Vibración del motor a alto régimen (4500 / 5000 RPM)
* Visibilidad hacia atrás
* Dirección muy sensible a alta velocidad
* Recorrido del selector de cambios
* Lento sincronizado entre I° y II°
* Excesivo patinamiento del tren delantero
* Reflejo del tablero en el parabrisas
* Error del velocímetro
* Ubicación radio / cenicero
* Butacas poco anatómicas



BUE AKA UN VIDEITOO DE LOS AMIGOS DEL FUEGOO CON LA PRESENCIA
DEL AMIGAZOO OVA JEJE BUENISIMOO
LA NAVE XR4 Y LA BATATITA JAJA


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