Ozono Sierra Fan - Informacion

Sierra L / GL
Producción: L ('84-'86) - GL ('86-'91)
Motorización: 1.6 (68 CV)

El Sierra L salió a la venta el 30 de Junio de 1984 junto al modelo Ghía 2.3L, y constituyó el modelo más económico de la gama Sierra en el país. Impulsado por el motor 1.6 Litros, priorizaba la economía de combustible por sobre las prestaciones. Estaba disponible únicamente con caja de cambios manual de 4 velocidades y su rodado era de 13".
Como el de Carlos
(Buenos Aires)

Sierra Ghía
Producción: '84-'91
Motorización: 2.3 (105 CV)

El Sierra Ghía salió a la venta el 30 de Junio de 1984, y su llegada convulsionó al mercado nacional con un diseño totalmente innovador para la época, con su quinta puerta, sus líneas redondeadas y la ergonomía del panel de instrumentos entre otras cosas.
Como la de Facundo
(Cordoba)

Sierra GXL
Producción: '85-'86
Motorización: 2.3 (105 CV)

Si bien fueron muy pocas las unidades que salieron al mercado de ésta versión (tanto de cinco puertas como en el modelo Rural), podemos decir que el Sierra GXL se empezó a comercializar en Octubre de 1985, y constituyo una alternativa para un comprador que no podía llegar a adquirir un modelo Ghía, pero tampoco quería un automóvil base (llamese Sierra 1.6L). Éste modelo se discontinuó en Octubre de 1986. Las principales características que poseía el GXL eran las siguientes:
Motor 2.3 Litros de 105 CV, aire acondicionado opcional, sin techo solar, sin levantavidrios eléctricos traseros, sin lavafaros, llantas de 13" con tazas (similares a las utilizadas en el Ghía), dirección hidráulica opcional, butaca del conductor sin regulación lumbar ni altura, sin luz de lectura de mapas, caja automática como opcional, antena manual, y sin el check panel de puertas. Los espejos exteriores como la tapa del tanque de nafta eran de color negro. Tenía suspensión independiente en las cuatro ruedas.
Como la de Eduardo
(Punta Alta)

Sierra Rural Ghia / GXL
Producción: GXL ('85-'86) - Ghía ('85-'91)
Motorización: 2.3 (105 CV)
La familia Sierra se componía, hasta ahora, de un sedán lujoso, con equipamiento en el que nada se había ahorrado, el Ghía 2.3.

Lo acompañaba una versión familiar del mismo casco de carrocería pero con motor más chico -el L 1.6- que aunaba una mayor economía y un interior espacioso.
La cupé XR4 hizo mucho ruido cuando llegó a los salones de los concesionarios. Representaba la posibilidad de contar con otra alternativa de elección en plaza, para aquellos que deseaban algo picante y acorde con el resto del mundo automovilístico actual.
Este panorama, evidentemente, marcaba al mismo tiempo un nivel de mercado al cual iban dirigidos los productos de la línea Sierra. Ubicados dentro de una gama de precios respetables, brindaban mucho pero exigían también.
En octubre de 1985, la familia se agranda, con la inclusión de la nueva Rural que apunta a una gama de prestaciones mayores en cuanto a versatilidad. Una buena capacidad, tanto de pasajeros como de carga, pero manteniendo los elementos de confort y diseño que provee el "estilo Sierra".
Como la de David
(Castelar)

Sierra XR4
Producción: '84-'91
Motorización: 2.3 (120 CV)
Si bien la gama Sierra aparece el 30 de junio de 1984, hubo que esperar tres meses para la llegada de la tan ansiada versión deportiva.
La XR4 se lanzó al mercado el 30 de septiembre de 1984. Hasta su llegada, Ford Motor de Argentina hacía 9 meses que no comercializaba una versión coupé con cierto carácter deportivo, la última fue la coupé Taunus SP5.

Uno de los primeros slogans utilizados era "XR4 Domine" y en la primer publicidad gráfica aparecida en el diario Clarín del 14 de septiembre de 1984 decía: "XR4 empieza donde terminan los demás" y naturalmente en esa propaganda se hace mención a las formas aerodinámicas y al confort de la nueva unidad.
Al momento de la presentación el Sr. Courard (presidente de Ford Motor Argentina) declaró:
"el Sierra ya se ha convertido en gran éxito (en agosto de 1984 fue el auto más vendido) y constituye un punto de referencia obligado para juzgar el grado de desarrollo tecnológico de los productos de la industria nacional. A pesar de su reciente aparición en nuestro país y en el mercado mundial, es un auto ampliamente conocido en cuanto a sus prestaciones y especificaciones básicas."
Una XR4 costaba 2.500.000 Australes equivalentes a U$S 29.977.
Como la de Bola_Magica
(Zarate)

Sierra Ghía S
Producción: '86-'91
Motorización: 2.3 (120 CV)
En Agosto de 1986, es presentado en sociedad una nueva variante de la gama Sierra en la Argentina. En este caso se trataba de la variante más "picante" de los Sierra cinco puertas, además de la coupé. Ésta versión se denominó Ghía S, y la aparición de este modelo fue para enriquecer las variantes de modelos, ya que estaba el modelo base GL de 1.6L, el Ghía con el motor 2.3L de 105 CV y la coupé con el 2.3L "SP" de 120 CV. Pero faltaba un modelo para entregarle al cliente potencial, un auto con similares característica de confort y accesorios que un Ghia 2.3, pero con más potencia y por consiguiente, performance. Todo esto sin alterar partes sustanciales, sino que sólo montando el motor de la coupé XR4 (con 15 CV más que el Ghía) y la misma relación de puente trasero (3,62:1), para obtener así, un mejor aprovechamiento de esos CV plus de potencia.
Como la de Meuricio
(Parana E.R)

Sierra XR4 "Special Edition" 75° Aniversario
Producción: 1988
Motorización: 2.3 (120 CV)
La coupé Sierra XR4 75° Aniversario fue una edición especial de sólo 300 unidades lanzada en Octubre de 1988 por Ford Motor Argentina para conmemorar los 75 años de permanencia en el país del fabricante. Estéticamente se caracterizaba por ser totalmente blanca (sin franjas), ya sea paragolpes, espejos, tapa de tanque de nafta, spoilers, plásticos laterales y luces de patente, e incorporaba el alerón con luz de stop como principal novedad, dejando de lado el alerón biplano, que caracterizaba a la coupé XR4. Las llantas eran idénticas a la XR4 convencional, pero con detalles de color, tanto dorados como de gris bizón en los "agujeros".
Como la de Leonardo
(Mar del Plata)

Sierra LX
Producción: '91-'93
Motorización: 2.3 (105 CV)
El Sierra LX salió a la venta en Octubre de 1991 y, junto al modelo Ghía SX, eran los dos únicos representantes de la gama Sierra en sus dos últimos años de producción. El Sierra LX no era más que una actualización del modelo GL que se comercializaba como el más económico de la gama hasta ese entonces, pero incorporaba el motor de 2.3 Litros (del discontinuado Ghía) de 105 CV, la parrilla y ópticas delanteras estilo Sierra Ghía (pero sin lavafaros) y las ópticas traseras fumé (identicas a las del Ghía SX). Los plásticos de las luces delanteras de giro son ambar.
Como la de Juansur
(San Martin de los Andes)

Sierra Ghía SX
Producción: '91-'93
Motorización: 2.3 (120 CV)
El Sierra Ghia SX salió a la venta en Octubre de 1991 y, junto al modelo LX, eran los dos únicos representantes de la gama Sierra, hasta su discontinuación definitiva en Julio de 1993.
Como la de Omar
(Cipoletti)

"LA DISKOTEKA

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